建筑工地隧道细石混凝土输送上料机二次结构柱泵

搅拌天泵在使用过程中由于长时间不进行维护保养，很容易发生堵管的现象，泵车正、反泵升速及打水和泵送砂浆时均正常，但泵送混凝土时却出现堵管的现象。小编告诉大家发生堵管是应该检查哪些机械的零件呢。

搅拌天泵堵管的原因，是每一个遇到堵管问题的操作手非常想要知道的。在日常施工过程中，有很多因素都会影响到搅拌臂架泵堵管，如果一不注意就会导致堵管，影响施工进度。

对于很多操作手来说，搅拌天泵堵管一直都是绕不过去的噩梦，那些堵管后一步步分析原因，寻求解决方法的过程，实在是太烦人了。

想要从根本上杜绝搅拌天泵堵管，就要从源头做起，了解到底是哪些原因导致的堵管，从而去避免这些容易导致堵管的操作方式，这样，堵管才不会频繁的光顾你。有哪些原因会导致搅拌臂架泵堵管吧。

（1）、搅拌天泵混凝土活塞磨损严重，达到一定程度时，混凝土浆会渗漏到混凝土缸壁上，水箱里的水会因此变浑浊，此时应更换活塞；混凝土输送缸磨损严重，水箱里的水也会变浑浊，应更换输送缸。

（2）、作为迅速补充换向压力和能量的蓄能器，要保证内部氮气的充足，在泵送高强度混凝土时，如果预充压力达不到一定压力，在混凝土泵压力不足时难以补充，就会造成堵泵或堵管。

（3）、搅拌天泵输送管接头密封不严，管卡松动或密封圈损坏而漏浆，这样就会造成混凝土坍落度减小和泵送压力的损失，从而导致堵管的发生。此时应紧固管卡或更换密封圈。

（4）、搅拌天泵泵机液压系统压力调得太低、液压元件发生故障、混凝土换向阀处的零件磨损卸压等等泵机设备故障都将可能造成堵管。

（5）、泵车料斗内的搅拌叶片磨损严重，造成混凝土中部分粗集料下沉到料斗底部，在泵送到这部分混凝土时，由于粗集料过多，易造成堵管。因此，要定期检查搅拌叶片，磨损严重时要及时更换。

（6）、拆开搅拌天泵故障泵管查看，确认管内有无异物，如没有则重新装好，试机是否存在故障。

（7）、打正泵，观察主系统压力在10MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，较大值可以达到34MPa，故可以排除主泵液压系统故障。

（8）、停机、卸压拆开变径管，检查S管内有无异物，同时检查活塞头，是否正常无磨损。

（9）、拆开*三节臂架处弯管，打正泵，混凝土能泵送，怀疑后面泵管内有异物，拆检观察有无异物。

（10）、分析搅拌天泵泵送系统，压力正常。输送缸内活塞正常且S管内无异物，判断故障应在泵管内。拆检所有泵管后在行走台处**节水平管中发现横着卡住了搅拌车的一片搅拌叶片，用乙炔焰割断取出后，重新装好泵管。

搅拌拖泵泵送无力，出料断断续续该如何解决？

近期，由于夏季气温非常高，管道内部混凝土凝结速度非常快，那么，关于搅拌拖泵混凝土输送压力压力小，断断续续该如何解决呢？小编为大家准备了以下有效建议：

搅拌拖泵之所以能生产泵送混凝土，是因为使用了高效减水剂。当然能够泵送的混凝土不会长时间的一直保持良好的流动性。

随着时间的推移，混凝土流动性会逐渐变差，也就是变稠，这是因为水泥在水化、凝结硬化。我们也把这种现象称为坍落度损失（经时损失）。

通常为了保证混凝土在更长时间内保持其良好的流动性，我们在配制泵送混凝土时，要对高效减水剂做“水泥适应性”试验，以确保混凝土坍落度经时损失更小。

你所遇到的这种现象要考虑这样几点：

1、运送来的混凝土在入泵时，已经有多长时间了。若时间过长，当然容易发生变稠的现象。

2、若混凝土的经时时间不是很长，这就要考虑你所使用的高效减水剂可能对所用水泥的适应性不太好，可以考虑更换其他品种的高效减水剂。

3、另外，你若使用的是聚羧酸类高效减水剂，还要考虑是否有其他外加剂混合掺入。因为聚羧酸减水剂与其他混凝土外加剂的混掺性能不是太好，很容易发生坍落度的损失情况。

4、是否使用了早强剂、防冻剂、速凝剂、或误掺这些外加剂。

搅拌拖泵使用中出现泵送无力现象，此时压力表上的压力缓慢上升至较高压力的1/3后又缓慢下降到0。该搅拌拖泵在混凝土泵送主液压缸的终端设有电气行程开关（俗称舌簧管），

主液压缸到位后的换向信号由行程开关控制，电信号通过电气控制系统传至主液压缸的换向电磁阀实施换向；主液压缸的液压油压力由主安全阀控制。

经分析，造成该故障的原因可能有：主液压泵故障；主安全阀工作不良、泄漏；换向电磁阀泄漏；电气行程开关位置不当；传导电路故障。

经检查发现，插入主液压缸终端的舌簧管向外拉出过多，使活塞行程变短，活塞未运行到较前端就返回运行，即卸载换向，因而造成油压力不能升高到较大值。经过调整后，故障解除。 

调整步骤如下：调整步骤是： 

①打开补油阀，向主液压缸的闭油路补足油，然后把针阀紧紧地关闭； 
②使活塞运行数个行程，此时发动机的转速为1000r/min左右； 

③在混凝土缸出口处薄薄地涂上一层润滑脂； 
④左右活塞各做一次较高压力试验，将活塞移动到终端，并在活塞的停止位置涂上润滑脂；
 
⑤用2200r/min的发动机转速进行抽吸，调整舌簧管，直至活塞能在终端位置缩入约50mm（转换动作）为准。