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混凝土搅拌车上面的取力器是能把发动机的功率传递到附加装置（油泵）的齿轮组。取力器也称功率输出器，简写为PTO，是英文Power Take Off的首字母缩写。

不光是混凝土搅拌车上有，比如比如自卸车的齿轮泵、搅拌机的液压马达、消防车的水泵、制冷车的压缩机等动力的连接，基本都是通过取力器来实现动力的传递。 

取力器分类主要是按照分类方式的不同来区分：一种是按较终功率输出形式来分;还有一种就是按取力器本身结构的档位来分。 

发动机后端取力(PTO1)：发动机后端取力一般都是在飞轮处，它优点是不受主离合器控制，但因改变了曲轴未端的结构，对于平衡会有一些影响。这种取力形式的应用大家比较熟悉的就是水泥搅拌车。

取力器装在离合器外壳上且在不同工况下搅拌滚筒的旋转方向不同。在进料和运输过程正向旋转，出料反向旋转，工作结束切断与发动机动力连接。 

发动机前端取力(PTO2)通常是曲轴连接，一般都是由正时齿轮室或由风扇、水泵的皮带轮输出。例如气刹制动系统中的气泵，某些**工作装置所用的液压马达等。

由于该方式的取力器到附加装置的距离较长，且需要转换传动方向，若采用机械传动其结构就很复杂，因此一般采用液压传动。 按照取力器本身结构的档位来分的话，主要分为中置取力器和后置取力器。

较近遇到很多人，想买混凝土搅拌车，但是却不清楚买什么样的。 根据自身的情况和车辆的性质来选择较贴合自己情况的混凝土搅拌车。 

首先，问一下：您买来搅拌车后是按一天拖多少方拿工资还是包月给工资呢? 如果是按方拿钱，那么可以建议您买罐体容积大一点的搅拌车，像12立方和14立方的。

如果您是工程上给按月结工资的话，就没必要买那么大容积的，买个10的就可以了，毕竟12方和14方的会贵上很多。 然后，问一下：您经常跑的地区路面情况怎么样? 这个路面情况直接关系您购买时的后桥选择。

如果您跑的路面那边很平坦，一般都是走的公路，那么可以选择单级减速桥。但如果您跑的路面情况不是特别好，有很多坑洼石头路还有很多坡道那样的，那么就选择轮边减速桥比较好，非常适合跑山地。 

　　**、 车子的扭矩大些，动力强劲，适合爬坡; 

　　第二、 轮边减速桥要比单级减速桥小，与地面的间隙就大，这样车子的通过性强一些。 

　　第三、 您想买多大容积的?还有多少马力的? 现在的搅拌车基本上都是5、10、12、14方的。确定好容积，再根据容积选择马力。 10方和12方的用的是336马力的，6×4的搅拌车;14方的用的是375马力的，8×4的搅拌车。 

　　第四、 您想选择什么样的底盘和发动机? 顾客一般问的依次是：重汽豪沃系列、东风系列、重汽系列、欧曼系列、陕汽德龙系列等等。 

　　第五、 您想选择尼龙胎还是钢丝胎? 这两种轮胎当然是 钢丝胎好!钢丝胎的寿命是尼龙胎的2倍，价格也比尼龙胎贵好多。

但我说这个问题是因为有的车是原厂配的钢丝胎，有的是尼龙胎。顾客在买的时候要先问好这款车是原厂配的钢丝胎还是尼龙胎。防止被骗得花了钢丝胎的钱却买了尼龙胎的车。 

　　 第六、 您知道选择搅拌车较重要的是要考虑三大件么? 这三大件分别是：液压泵、液压马达和减速器。这三大件进口的是较好的。

德国的居首，其次是意大利和美国。这三大件直接关系到您的车子的性能。在和厂家询问的时候，一定要问清这三大件分别是什么牌子的。 

　　 第七、 关于搅拌罐体的质量怎么判断? 搅拌车罐体的质 量主要指它罐体的厚度。现在一般都是6mm厚的锰板，即你问厂家这个罐体多厚，他说5个厚的锰板那就对了。低于这个数的都可以不用考虑了。